中国车业非理性竞争　中汽协：同质性高、利润率低

中国汽车工业协会（中汽协）副会长兼秘书长付炳锋在一场汽车论坛上表示，今年上半年上市新车达500多款，产品同质化严重，中国车业非理性竞争，行业利润率已降至3.4%。

据澎湃新闻22日报导，付炳锋今天在2026中国汽车论坛上表示，汽车产业是重要的经济发展支柱，去年汽车制造业营收逾人民币11兆元（约新台币51.7兆元），占全国制造业比重10%左右，汽车消费占社会消费品零售（社零）总额比重也在10%左右。

他说，汽车市场竞争加剧，产业问题更加凸显，目前中国汽车行业正从增量市场转向存量市场，短期市场波动难免。汽车产业具备鲜明的规模经济属性，高额研发投入、供应链布局、技术更新都需要充足的销量以摊平成本。

付炳锋点出中国车业非理性竞争问题。他说，近年国内新车内需消费约维持在2500万辆左右，可以合理支撑产业良性发展；不过中国汽车行业品牌众多，在售品牌高达130多个，加上产品同质化严重，光是今年上半年，上市新车达500多款。

他认为，大多数车企追求「大而全」的产品布局，车企规划的战略目标严重脱离市场可承受空间，引发行业普遍焦虑，进而导致一系列非理性竞争问题；在激烈竞争下，行业利润率已降至3.4%。

付炳锋认为，面对转型，企业竞争更要守住底线、回归理性，要深耕差异化，找到自身定位，摒弃短期机会主义，树立长期发展理念，锻炼核心竞争力，稳步参与国际竞争，坚持长期主义，不要过度焦虑导致偏离原有方向。

汽车行业数据发布机构中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）最新统计资料显示，今年1至5月汽车行业利润率为3.4%，远低于下游工业企业利润率同期平均水准6.1%。

本文转自：TNT时报